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わかってきたボーイング787型機バッテリーの発熱の謎
https://repo.qst.go.jp/records/58519
https://repo.qst.go.jp/records/585191ee9b3d5-ba26-40f9-8d17-1cb61cf9bd85
| Item type | 一般雑誌記事 / Article(1) | |||||
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| 公開日 | 2015-03-31 | |||||
| タイトル | ||||||
| タイトル | わかってきたボーイング787型機バッテリーの発熱の謎 | |||||
| 言語 | ||||||
| 言語 | jpn | |||||
| 資源タイプ | ||||||
| 資源タイプ識別子 | http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 | |||||
| 資源タイプ | article | |||||
| アクセス権 | ||||||
| アクセス権 | metadata only access | |||||
| アクセス権URI | http://purl.org/coar/access_right/c_14cb | |||||
| 著者 |
佐藤, 健次
× 佐藤, 健次× 佐藤 健次 |
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| 抄録 | ||||||
| 内容記述タイプ | Abstract | |||||
| 内容記述 | 最新鋭の航空機ボーイング787 型機（以下，B787型機）は，航空機・エンジンの電動化による効率化と高機能化を目指し，充電式の2 次電池に初めてリチウムイオンバッテリーを採用している。しかし，バッテリーの発煙や焼損などのトラブルが発生し，一時は運航停止の事態にも至った。2014 年9 月に国土交通省運輸安全委員会が提出した「航空重大インシデント調査報告書」の要旨をざっくりとまとめると，「B787 型機のメインバッテリーの類似発熱事案が3 件発生し，発熱現象は，内部短絡によると考えられるが，その発生機序を最終的に特定できなかった」とされている。初期の段階でバッテリーセルの内部で温度上昇が発生したとされているが，その発生機序が不明とある。そこで，本稿では「発熱の謎」と呼んでおこう。 これまでも，B787 型機バッテリーに限らず，一般の電気回路の多くで発熱現象が起きている。そのたびに，冷却不足と判断され，冷却を強化する「対症療法」で，発熱問題が対応されてきた。「調査報告書」では，これまでの解決策と違って，あえて「発熱の謎」が明言された点は特筆に値し，その調査には敬意を表したい。 その後，B787 型機についてはバッテリーの発熱防止策ほかが施されたもののこれも「対症療法」と呼ぶ人もあり，「発熱の謎」が特定されていないので，同機の運航には，不安と危険の念を禁じ得ない。引き続き原因究明に取り組まれているとのことであるが，筆者は，発熱の原因はノイズではないかと，これまで指摘されてこなかった原因を考えている。本稿では，長年に亘り，ノイズ削減に取り組んで来た筆者の経験を踏まえ，実践と理論の両面から，その考えの検証を試みる。 |
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| 書誌情報 |
科学通信 科学 巻 85, 号 3, p. 231-235, 発行日 2015-03 |
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| 出版者 | ||||||
| 出版者 | 岩波書店 | |||||
