@article{oai:repo.qst.go.jp:00058519,
 author = {佐藤, 健次 and 佐藤 健次},
 issue = {3},
 journal = {科学通信　科学},
 month = {Mar},
 note = {最新鋭の航空機ボーイング787 型機（以下，B787型機）は，航空機・エンジンの電動化による効率化と高機能化を目指し，充電式の2 次電池に初めてリチウムイオンバッテリーを採用している。しかし，バッテリーの発煙や焼損などのトラブルが発生し，一時は運航停止の事態にも至った。2014 年9 月に国土交通省運輸安全委員会が提出した「航空重大インシデント調査報告書」の要旨をざっくりとまとめると，「B787 型機のメインバッテリーの類似発熱事案が3 件発生し，発熱現象は，内部短絡によると考えられるが，その発生機序を最終的に特定できなかった」とされている。初期の段階でバッテリーセルの内部で温度上昇が発生したとされているが，その発生機序が不明とある。そこで，本稿では「発熱の謎」と呼んでおこう。
これまでも，B787 型機バッテリーに限らず，一般の電気回路の多くで発熱現象が起きている。そのたびに，冷却不足と判断され，冷却を強化する「対症療法」で，発熱問題が対応されてきた。「調査報告書」では，これまでの解決策と違って，あえて「発熱の謎」が明言された点は特筆に値し，その調査には敬意を表したい。
その後，B787 型機についてはバッテリーの発熱防止策ほかが施されたもののこれも「対症療法」と呼ぶ人もあり，「発熱の謎」が特定されていないので，同機の運航には，不安と危険の念を禁じ得ない。引き続き原因究明に取り組まれているとのことであるが，筆者は，発熱の原因はノイズではないかと，これまで指摘されてこなかった原因を考えている。本稿では，長年に亘り，ノイズ削減に取り組んで来た筆者の経験を踏まえ，実践と理論の両面から，その考えの検証を試みる。},
 pages = {231--235},
 title = {わかってきたボーイング787型機バッテリーの発熱の謎},
 volume = {85},
 year = {2015}
}